北京现代-昂希诺纯电动
工信部纯电续航里程(km):500
推荐车型:2020款 GLS 智捷版
厂商指导价:18.88万元
这台车的来头可不小,荣获了2019北美年度车型、沃德十佳动力系统等奖项的KONA electric正是它在海外的兄弟。合资光环、500km续航、20万不到,这是我推荐它的理由。样子非常具有概念车的感觉,气质十分年轻化,还有缤纷的外观颜色。
和越来越多的纯电动车一样,昂希诺车头也采用了风阻系数更低的封闭面板,表面辅以了网格纹理,中间银色饰条从中央LOGO向两侧展开,增添了视觉宽度。
昂希诺纯电动的体型小巧,是一款小型SUV。它的车身尺寸为4195mm×1800mm×1580mm,轴距则是2600mm。轮圈造型采用了低滚阻设计,也是纯电动汽车常用的设计,虽然可能省不了多少电,但这是纯电动车型的态度。
尾部比较有特点的地方在于,它尾灯采用了分体设计,上半部分为示宽灯、刹车灯,下半部分为倒车灯、转向灯、后雾灯。
昂希诺的内饰着重表现了科技感,抛开设计不说,本土化的车载系统和语音控制系统,让它的体验超出了大部分合资车型。
我推荐了智捷版,相较于低配车型,它多出了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、无线充电、主驾驶座椅电动调节、10.25英寸中控屏幕、LED大灯等等。而售价贵出1万元的定配车车型,则是多出了一套驾驶辅助系统,包含主动刹车、疲劳驾驶提示、并线辅助等。
身高173cm的体验者在第二排,腿部空间还有一拳三指,头部一拳左右,整体表现是没有问题的。但是后排地板要高于前排,所以第二排乘客的腿部可能并不是很舒展。
昂希诺纯电动采用了来自大陆集团的永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩310Nm,整体结构十分紧凑。
电池则是一套液冷温控的三元锂电池组,容量为64.2kWh,能量密度146.6Wh/kg,电芯来自宁德时代。这这套动力总成的基础上,昂希诺的NEDC工况工况巡航里程达到了500km。
工信部纯电续航里程(km):470
推荐车型:2019款 豪华智联型
厂商指导价:14.95万元
江淮iEVS4基于瑞风S4(参数|询价)进行电动化升级而来,定位于小型SUV,外观整体保持了原S4的设计风格,但是作为新能源车型,它还是有不少特征的。比如采用了电动汽车常见的全封闭式格栅、加入EV纯电动汽车标识等。
整车长宽高分别为4410*1800*1660mm,轴距2620mm,在小型SUV中这算是个这算是不错的体积。造型上采用了双色车顶,这也是当下比较流行的设计。
尾部同样集成了瑞风S4的设计,整体造型比较简约,时尚气息十足。
内饰整体设计几乎和瑞风S4完全一致,全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等配置让它看起来还不错。但是一些细节处不太经得起推敲,比如全液晶仪表盘反光问题较为明显,电子挡杆没有集成P挡等。
我这次推荐的是470km续航版本的最低配车型,基础配置表现还是不错的,比如定速巡航、倒车影像、自动驻车、座椅加热、LED大灯、自动头灯、单色氛围灯等,基本可以满足需求。如果选购高配,那多出的则是并线辅助、车道偏离预警、全景天窗这几项配置,需要的话上高配也无妨。
体验者身高185cm,第二排头部空间四指左右,腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用,作为小型SUV而言,这样的表现我认为可以说是不错了。
动力单元是一台最大功率110kW(150Ps)的用词同步电动机,其最大扭矩为330Nm,官方给出的极速为150km/h,满足日常使用是没有问题的。江淮iEVS4共有三种续航版本,仅是电池组容量不同,动力方面完全一致。
三种续航版本中,最低配车型搭载了55kWh的磷酸铁锂电池,NEDC工况续航能力355km;剩下两个版本是容量分别配备62kWh和66kWh的三元锂电池,对应的NEDC工况续航能力为402km和470km,自然强烈建议大家购买470km续航版本。
编辑总结:
潮水退去才知道谁在裸泳,随着国家对新能源汽车补贴的减少,新能源汽车市场也得到了一定程度的“净化”,价格水分越来越少,而且整体续航里程也比原来有大幅度提高。比如今天推荐的这几款均在400km以上,有的甚至达到了500km,基本可以满足当下消费者对电动汽车的期待。所以如果您近期有购置一台纯电动汽车的打算,那不妨考虑考虑以上几台。
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